Eingänge
| analog | digital | universal | Frequenz |
| 2x potentialfrei | 8x PWM potentialfrei | 30x | 5x |
Ausgänge
| analog | digital | Brücken | Frequenz | Injektoren |
| 4x |
8x binär |
4x Vollbrücke oder 8x Halbbrücke |
2x | 24x |
Übersicht EFI-Regler
MVC 01-24
DARDANOS Regler für Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Bei der Produktreihe DARDANOS handelt es sich um universelle EFI-Steuergeräte für Motoren mit elektronisch gesteuerten Einspritzsystemen. Neben ihrer Hauptfunktion, der Drehzahlregelung, zeichnen sich diese Magnetventilsteuerungen durch weitere Leistungsmerkmale aus, die sich als vorteilhaft für Dieselmotoren erweisen: optimierte Kraftstoffeffizienz, höhere Motorleistung, weniger umweltschädliche Emissionen und geringere Rauchentwicklung. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung trägt somit wesentlich zur Einhaltung der Emissionsvorschriften bei. Des Weiteren können die Steuerungen Basismonitoring übernehmen und damit die Betriebssicherheit von Motoren erhöhen.
- Für Diesel-, Gas- & Dual-Fuel Motoren
- Präzise Einspitzregelung
- Anwendungsspezifisch konfigurierbar
MVC 01-24
Magnetventilsteuerung für industrielle Diesel-, Gas- und Dual-Fuel-Motoren bis maximal 24 Zylinder. Bis zu sieben präzise Einspritzungen pro Zylinder und Takt möglich; große I/O-Anzahl für optimalen Betrieb und Überwachung des Motors; einsetzbar mit jedem beliebigen magnetventilbasierten Einspritzsystem; für Gaseinspritzung kombiniert mit MEGASOL Einblasventilen. Zusätzlich lassen sich direkt bis zu 3 Aktuatoren bespielweise für die Luftmengenregelung (Drosselklappe, Turboladerbypass, Wastegates) ansteuern. Für den Einsatz in Schiffsmotoren als redundantes System erweiterbar.
Technische Daten
- Versorgungsspannung: 15 - 33 VDC (nom. 24 VDC)
- Spitzenstrom (beim Einspritzen) max./Haltestrom: max. 30 A / 18 A
- Umgebungstemperatur : -40 ... 80 °C / -40 ... 125 °C mit Kühlung
- Zulässige Luftfeuchtigkeit: 95 % bei 55 °C
- Vibration: 10-24 Hz 2 mm / 25-64 Hz 0,24 m/s / 65-2000 Hz 9 g
- Schock: 30 g 11 ms - Sinushalbwelle
- EMC: EN 61000-4-2/-3/-4/-6
- Schutzart: IP6K9K
- Gewicht: ca. 8,5 kg
Motortypen und Anwendungen
Dieselmotoren
Gasmotoren
Dual-Fuel-Motoren
Schiffe
Lokomotiven
Industrielle Fahrzeuge
Generatoren
CR-Hochdruckpumpen
HDP-K4 HFO
HDP-K3 HFO
HDP-K3
ODYSSEUS Common Rail Hochdruckpumpen
Die Hochdruckpumpen der HDP-K Reihe verfügen über einen einzigartigen Kurbelmechanismus. Sie zeichnen sich durch höchste Effizienz und Langlebigkeit aus und werden den Ansprüchen in harschen Applikationsumgebungen optimal gerecht. Das spezielle Design zielt darauf ab, Verschleißeffekte an Pumpelementen und Kolben zu minimieren. HDP-K Hochdruckpumpen garantieren auf diese Weise einen effizienten und wartungsarmen Betrieb.
- Robuste Konstruktion
- Lange Haltbarkeit
- Mit oder ohne Vorförderpumpe
- Schmierung durch Ölkreislauf des Motors
- Einzigartiger Kurbelmechanismus
- Einfache Wartung
CR-Hochdruckpumpe HDP-K4 HFO
Hochdruckpumpe mit 4 Druckelementen für Systemdrücke bis zu 2.400 bar, Fördermenge bis zu 65 l/min (1 Pumpe) oder bis zu 130 l/min (redundanter Betrieb mit 2 Pumpen). Einsetzbar für Schwerölbetrieb, dafür ausgestattet mit speziellem beidseitigem Dichtungsprinzip, Mischöl-Abfluss und temperaturbeständigem Aufbau.
- Vier Druckelemente
- Systemdruck bis zu 2.400 bar
- Für Schwerölbetrieb konzipiert für Förderraten von bis zu 65 l/min mit einer Pumpe; redundantes Konzept: bis zu 130 l/min mit zwei Pumpen
- Spezielles Zweiwege-Schweröl-/ Schmieröldichtprinzip
- Mischölabfluss
- Spezielle Konstruktion für Hochtemperaturbetrieb (Schweröl)
CR-Hochdruckpumpe HDP-K3 HFO
Hochdruckpumpe mit 3 Druckelementen für Systemdrücke bis zu 2.200 bar, Fördermenge bis zu 15 l/min (1 Pumpe) oder 30 l/min (redundanter Betrieb mit 2 Pumpen). Einsetzbar für Schwerölbetrieb, dafür ausgestattet mit speziellem beidseitigem Dichtungsprinzip, Mischöl-Abfluss und temperaturbeständigem Aufbau.
- Drei Druckelemente
- Systemdruck bis zu 2.200 bar
- Für Schwerölbetrieb konzipiert
- Förderraten von bis zu 15 l/min mit einer Pumpe; redundantes Konzept: bis zu 30 l/min mit zwei Pumpen
- Spezielles Zweiwege-Schweröl-/ Schmieröldichtprinzip
- Mischölabfluss
- Spezielle Konstruktion für Hochtemperaturbetrieb (Schweröl)
CR-Hochdruckpumpe HDP-K3
Hochdruckpumpe mit 3 Druckelementen für Systemdrücke bis zu 2.400 bar, Fördermenge bis zu 15 l/min (1 Pumpe) oder 30 l/min (redundanter Betrieb mit 2 Pumpen). Flansch- oder Sockelmontage.
- Drei Druckelemente
- Systemdruck bis zu 2.400 bar
- Versionen mit 12 und 16 mm Hub
- Plungerdurchmesser: Ø 10 mm , Ø 12 mm, Ø 14 mm
- Pumpendrehzahl bis 3.000 U/min (12 mm Hub)
- Förderraten von bis zu 15 l/min mit einer Pumpe; Redundanzkonzept: bis zu 30 l/min mit zwei Pumpen
- Leicht anpassbar (Flansch- oder Sockelmontage)
CR-Injektoren
ICR-DS-500
ICR-DS-300
ICR-DS-200
ODYSSEUS Common Rail Injektoren
Die neue Generation von ICR-DS Injektoren verfügt über ein Standleckagefreies Design, das den Rückfluss von Kraftstoff um mindestens 75 % gegenüber herkömmlichen Injektoren reduziert. Durch die Integration von Speichervolumen werden Druckspitzen innerhalb des Injektors um 25 % reduziert. Im Ergebnis wird so ein gleichmäßiger, homogener Kraftstoffdurchfluss erzielt, der besonders im Schwerölbetrieb wichtig ist.
- Hohe Leistungsfähigkeit
- Kurze Ansprechzeit
- Kompakte Bauweise
CR-Injektor ICR-DS-500
Großer Injektor für Motoren mit Zylinderleistung bis 500 kW Einspritzdruck bis 2.200 bar, Einspritzmenge von 70 bis 9.000 mm3/Einspritzvorgang. Geeignet für Schwerölbetrieb.
CR-Injektor ICR-DS-300
Großer Injektor für Motoren mit Zylinderleistung bis 300 kW Einspritzdruck bis 2.200 bar, Einspritzmenge von 50 bis 4.000 mm3/Einspritzvorgang. Geeignet für Schwerölbetrieb.
CR-Injektor ICR-DS-200
Mittlerer Injektor für Motoren mit Zylinderleistung bis 200 kW. Einspritzdruck bis 2.500 bar, Einspritzmenge von 50 bis 2.500 mm3/Einspritzvorgang. Geeignet für destillierte Dieselkraftstoffe.
Hochdruckspeicher & Leitungen
Hochdruckspeicher und Leitungen
Die von HEINZMANN angebotene Auswahl von Hochdruckspeicher- und Leitungssysteme können nach Bedarf auf die besondere applikations- und motorspezifische Anforderungen angepasst werden.
CR-Druckbegrenzungsventile
RPLV-2S-CAR
RPLV-2S
RPLV-1S
ODYSSEUS Common Rail Druckbegrenzungsventile
Druckbegrenzungsventile zum Schutz der Komponenten von Common Rail Systemen vor Überdruck, schnell schaltend für raschen Druckabfall.
RPLV-2S-CAR
Druckbegrenzungsventil RPLV-2S-CAR
Druckbegrenzung, gefolgt von Druckabsenkung auf Haltedruck ("limp-home"), ausgelöst bei eingestelltem Überdruck-Wert oder alternativ Zwangsöffnung bei Druckluft-Ablass.
RPLV-2S
Druckbegrenzungsventil RPLV-2S
Druckbegrenzung, gefolgt von Druckabsenkung auf Haltedruck ("limp-home").
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RPLV-1S
Druckbegrenzungsventil RPLV-1S
Druckbegrenzung, nur vorübergehende Sicherheitsfunktion. Maschinenstop erforderlich.