HEINZMANN positioniert sich mit neuen elektrischen Antriebssystemen für Pedelecs, E-Bikes und Elektroleichtfahrzeuge

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Presseartikel HEINZMANN (August 2010)

HEINZMANN präsentiert sich auf der EUROBIKE als Komplettanbieter für elektrischen Antriebssysteme für Pedelecs, E-Bikes und Elektroleichtfahrzeuge. Zu dem bewährten HEINZMANN Radnabenmotor mit Getriebe kommen ein getriebe- u. bürstenloser Radnabenmotor und ein Mittelmotor, allesamt mit einem neuen, innovativen Steuersystem mit komfortablem Display, mit Drehgriff oder Drehmomentsensor und neuen leistungsstärkeren Li-Ionen Batterien ausgestattet. Die teuerste Systemkomponente eines Elektro-Fahrzeugs ist die Batterie. Deshalb ist es das Ziel von HEINZMANN, mit der wertvollen Batteriekapazität möglichst effizient umzugehen. Folglich weisen alle HEINZMANN Antriebstränge einen hohen Wirkungsgrad auf. Lassen Sie sich auf unserem Stand 409 in Halle A4 auf der EUROBIKE überraschen.

Die HEINZMANN Neuheiten im Überblick:

  1. PedPower wird das neue Mittelmotorkonzept genannt. Das komplette Antriebssystem mit Sensorik ist hinter der Kettenabdeckung unsichtbar versteckt. Lediglich der neue Batteriepack ist im Gepäckträger integriert. Für den OEM ist dieses System in die angepassten Fahrradrahmen einfachst mit wenigen Schrauben montierbar, die minimierte Verkabelung beschränkt sich auf die Verbindung vom Mittelmotor zur Batterie. Über die Standardgangschaltung steht die von HEINZMANN gewohnt hohe Leistung praktisch im gesamten Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung. Der bürstenlose Mittelmotor mit Getriebe besticht durch tiefe Schwerpunktlage für ein angenehmes Handling des Pedelecs. PedPower ist mit und ohne Rücktrittbremse erhältlich.
  2. DirectPower ist der neue getriebelose - und bürstenlose Radnabenmotor, sowohl als Vorder- und Hinterradversion verfügbar. Eingebaut im Hinterrad lassen sich moderne Ritzelkassetten anbringen. Der hochpolige, permanent erregte Synchronmotor wird auch als Torque – Motor bezeichnet. Diese Motoren sind durch hohes Drehmoment, guten Wirkungsgrad, hohe Laufruhe und niedrigste  Geräuschentwicklung gekennzeichnet. DirectPower liefert standardmäßig ein Drehmoment von 40 Nm. Ein weiterer Vorteil von DirectPower ist die Möglichkeit der Rekuperation. Hierbei wird die beim Bremsen und beim Bergabfahren bisher nicht genutzte kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt und zum Laden der Batterie genutzt. Dadurch kann die Reichweite vergrößert werden.
  3. CLASSIC: Weiterhin steht der tausendfach bewährte Radnabenmotor mit Getriebe zur Verfügung. Das Gesamtsystem wird nun mit neuer Steuerung, neuer Sensorik, neuen Batterien und wahlweise Drehgriff oder Drehmomentsensor kostengünstiger angeboten.
  4. Innovatives Steuersystem und Display: Die DSP Antriebssteuerung ist im Akkupack integriert und für alle Anforderungen parametrierbar. Blue Tooth ist optional erhältlich. Das Display ist entspiegelt und hintergrundbeleuchtet, also bei Sonneneinstrahlung und Dunkelheit gut ablesbar. Ein separater Ladeanschluß für das Akkupack vermeidet den Ausbau des Li-Ionen Akkus zum Laden. Anzeigt werden: Ladezustand, Fahrgeschwindigkeit, Kilometer und Tageskilometerzähler, die Uhrzeit ist optional. Sowohl Drehgriff als auch drehmomentgesteuerter Antrieb wird unterstützt. Eine Schnittstelle erlaubt kundenspezifische Sonderlösungen. Die Einschaltung erfolgt schlüssellos per Tastenfunktion mit Passwort-Zahl.
  5. Blue Tooth und Sonstiges: Der optionale Neigungssensor im Komfort-Programm gibt automatisch eine erhöhte Kraftunterstützung bei Bergfahrten. Die Blue Tooth Installation erlaubt optional eine BT-Schnittstelle zum SmartPhone. Als System-Voraussetzung ist ein Smartphone mit Betriebssystem Android ab 2.0 notwendig. Halterung für HTC Desire verfügbar. Nutzen sie Ihr Smartphone als Display mit GPS-Routenplaner!
  6. Akkupack: Der neue Akkupack ist im Gepäckträger integriert, wobei Kapazitäten von 10 Ah, 12 Ah und 14 Ah  erhältlich sind. Durch Einzel-Zell-Messung und aktivem Balancing ist eine lange Lebensdauer garantiert. Im Akkupack sind neben dem Batteriemanagement auch die Motor- und Steuerelektronik.