Fahrzyklen und Lastenprofile

Für mobile Arbeitsmaschinen gibt es keine standardisierten Fahrzyklen zur Vergleichsdarstellung wie sie aus dem On-Road Umfeld bekannt sind. Generelle Standards sind wegen der unterschiedlichen Arbeits- und Einsatzbereiche von mobilen Arbeitsmaschinen kaum möglich. Existierende standardisierte Profile für bestimmte Geräte (z. B. sog. Y-Profil für Radlader und Gabelstapler), geben meist nur einen sehr groben Anhalt. Ausschlaggebend sind die sich abwechselnden Zyklen zwischen Beschleunigungs-, Arbeits- und Bremsphase, wie in Lastprofilen dargestellt.

Geringer Volllast-Anteil: Hohes Potenzial für Verbrauchseinsparung mittels Hybrid

Entlastung des Verbrennungsmotors durch Abdecken der hohen Lastspitzen durch die E-Maschine (im roten Bereich dargestellt).
Im Beispielprofil: sehr gutes Verhältnis zwischen abzudeckenden Leistungsspitzen (Batterie wird entladen) und Regenerationsphasen (Batterie wird geladen).
Ziel: mindestens ein Ausgleich der Batterieladung am Ende des Zyklus.

Hoher Volllast-Anteil: Geringeres Potenzial für Verbrauchseinsparung

Das hier dargestellte Lastprofil ist wegen der langen Volllastanteile nicht für eine Hybridisierung geeignet.

Legende:

Entladephase der Batterie (Unterstützung durch HYPERION)
Ladephase der Batterie (durch intelligente Laderegelung oder Rekuperation)